Centro logístico Intermodal en el eje amazónico Nor-Oriental peruano: nuevo puerto y marina ribereña en la ciudad de Pucallpa-Ucayali, 2019, Perú
El Centro Logístico Intermodal de Pucallpa es un ambicioso proyecto de infraestructura estratégica de alcance internacional, promovido inicialmente dentro de la cartera de IIRSA / COSIPLAN. Su meta principal es dinamizar la economía de la Selva Central del Perú y consolidar el Corredor Multimodal Centro, articulando el transporte terrestre, fluvial y los planes ferroviarios hacia Brasil y el Océano Pacífico.
Ejes estratégicos del proyecto: Infraestructura de almacenamiento: Busca construir almacenes modernos y automatizados para la recepción y distribución de carga internacional.Integración portuaria: Se complementa directamente con el desarrollo del Nuevo Terminal Portuario de Pucallpa (impulsado por el MTC por más de S/ 181 millones) para optimizar el transporte hidroviario.Conectividad bioceánica: Diseñado para potenciar la ruta comercial Lima/Chancay - Pucallpa - Iquitos - Manaos (Brasil). El Tren Chancay-Pucallpa: El ecosistema intermodal se repotencia fuertemente con la planificación estatal del Ferrocarril de Chancay a Pucallpa, que servirá para transporte mixto (carga y pasajeros) conectando la costa con la selva alta y baja.
Beneficios logísticos e impacto: Reducción de costos: Disminuye considerablemente los tiempos de flete y mermas en los productos agroindustriales y madereros de Ucayali.Salida global: Articula el oriente peruano de forma directa con el megapuerto de Chancay y el puerto del Callao, abriendo las puertas comerciales hacia Asia.Desarrollo regional: Genera puestos de empleo formal y moderniza las comunicaciones de transporte en la Amazonía peruana.
Proyecto del ferrocarril Chancay-Pucallpa: Este ambicioso proyecto ferroviario está priorizado a nivel nacional bajo el Plan Maestro del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) hacia el año 2050. Su objetivo es conectar de forma masiva el interior del país con el auge comercial del megapuerto de Chancay.Inversión estimada: Supera los USD 14,300 millones.Longitud y ruta: Se contempla una extensión aproximada de 900 kilómetros de vía férrea. Recorrerá las regiones de Lima, Pasco, Huánuco y Ucayali.Tipo de servicio: Será de tráfico mixto, diseñado tanto para el transporte masivo de pasajeros como para el de carga pesada (madera, productos agroindustriales y minerales de la zona central). Desafío técnico: Su construcción es considerada una obra de alta ingeniería debido a la geografía peruana, proyectando 156 km de túneles, 97 km de viaductos y 51 km de puentes para cruzar la cordillera y adentrarse en la llanura amazónica.Impacto estratégico: El ferrocarril servirá como el eslabón clave del Tren Bioceánico, permitiendo consolidar una ruta comercial fluida hacia la frontera con Brasil.
El Nuevo Terminal Portuario de Pucallpa. Para recibir la carga que dinamizará el tren y las carreteras, la infraestructura fluvial en el río Ucayali está en un proceso integral de rediseño y modernización liderado por el MTC y ProInversión.Inversión y modalidad: Está estructurado bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP) con un presupuesto de inversión estimado en USD 315.27 millones.Ubicación estratégica: El informe final de factibilidad recomienda construirlo al noreste de la ciudad de Pucallpa, sobre los terrenos del antiguo terminal, aprovechando una zona elevada y consistente para las operaciones. Infraestructura proyectada: El nuevo puerto contará con un muelle moderno de 180 metros de largo, tres amarraderos optimizados y grúas especializadas de alta capacidad para la carga y descarga rápida de naves.Objetivo logístico:
Reemplazar la informalidad de los embarcaderos tradicionales de la zona por un complejo portuario moderno y seguro, protegiendo las mercancías contra la merma y optimizando el flujo hidroviario de pasajeros. Estado actual: Mientras se define su adjudicación directa (estimada formalmente en el portafolio de ProInversión para el tercer trimestre de 2026), el terminal fluvial actual ya es uno de los más activos de la Amazonía peruana, liderando el movimiento de contenedores fluviales en el país.Sinergia Logística: El enlace multimodal: Ambos proyectos cierran el círculo del Corredor Multimodal Centro: las mercancías que lleguen desde el Atlántico y Brasil por los ríos amazónicos desembarcarán de forma segura en el Nuevo Puerto de Pucallpa, se consolidarán en el Centro Intermodal, y se trasladarán a través del Ferrocarril de alta capacidad directo hacia el megapuerto de Chancay para su exportación mundial.
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