Revista Economía
El avance de la infraestructura portuaria en Perú ha desatado una competencia sin precedentes en la región del Pacífico sudamericano. Solo en 2025, el movimiento de carga alcanzó cerca de 70 millones de toneladas métricas, impulsado por una cartera de megaproyectos portuarios que buscan posicionar al país como un hub logístico regional de alcance global.
Iniciativas como el Puerto de Chancay, Marcona, la ampliación del Callao y el proyectado megapuerto de Corío han colocado a Perú en el centro del debate sobre el liderazgo portuario en América del Sur. Actualmente, los puertos peruanos concentran casi la totalidad de las exportaciones nacionales y reciben alrededor del 80 % de las importaciones, consolidándose como la principal puerta de conexión con la economía mundial.
Según el economista Alonso Macedo, del Instituto Peruano de Economía (IPE), este crecimiento no solo refleja mayor movimiento comercial, sino también un impacto estructural en el desarrollo regional. Los terminales marítimos generan miles de empleos directos e indirectos y fortalecen sectores estratégicos como la agroexportación y la minería, especialmente en regiones como Piura, La Libertad, Arequipa,
Moquegua e Ica.
La apuesta se traduce en inversiones que superan los mil millones de dólares en proyectos como Marcona, Chimbote y la ampliación del muelle sur del Callao, a lo que se suma la segunda etapa del puerto de Chancay, con una inversión estimada de US$ 2.500 millones y culminación prevista para 2027.
Desde el sector privado, Felipe James, presidente de la Sociedad Nacional de Industrias, sostuvo que el país avanza hacia su consolidación como centro logístico e industrial del Pacífico sudamericano, aunque advirtió desafíos clave como la gobernanza, la priorización de proyectos y la conectividad, especialmente en el eje Callao–Chancay.
En el sur, el megapuerto de Corío emerge como una apuesta estratégica de largo plazo, vinculada al desarrollo de un tren bioceánico y a la creación de un clúster regional de litio, con una inversión total proyectada superior a los US$ 8.000 millones. Especialistas coinciden en que su viabilidad dependerá de la integración efectiva con el hinterland sudamericano y de servicios logísticos complementarios.
La competencia portuaria en el Pacífico ya no se define solo por infraestructura, sino por coordinación público-privada, conectividad, capital humano y eficiencia logística. El reto para el Perú será convertir este boom de inversiones en un desarrollo sostenible e inclusivo para todo el territorio nacional.
Revista Economía
https://www.facebook.com/share/p/1Cf9vAbpC8/
Si ha sido de su agrado dejame un comentario y compartelo. toroperu com Gracias.
Comentarios
Publicar un comentario